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　　而在返回的过程之中，中国也是一次又一次的向世界宣布，中国航天技术的强大。

　　而在部分阶段所使用的技术，完全是具有颠覆性的，并且将实现中国未来航天领域的再次突破，是什么呢？下面就一步一步看看。

　　的确，中国载人航天进入到了常态化的模式，并且从地球进入中国空间站，然后从空间站返回地球等等，都是常态化的事情，而从整体上的情况来讲，其实在载人飞船任务过程之中，最为关键性的还是在返回过程之上，相对前往国际空间站的过程之中，难度个人看来，还是大很多。

　　当然，这里强调一下，是针对的区间不一样，这不是说去就不难了，要是很简单，那世界实施飞行任务的国家是多不胜数了，然而这并不是。

　　而针对返回我认为比较难，主要是因为需要经历的过程之中，真的是存在很多人不敢想象的过程，包括这一次的神舟十九号航天员乘组返回，同样是经历了这样的过程。

　　这5个阶段是完全无法避开的，而在再入大气层的这个阶段，是最为惊险的，返回舱进入大气层后，其底部温度将高达近3000摄氏度，舱内出现震动噪声过载现象等问题。所以，这一个区间是在神舟飞船返回过程之中，最为惊险的。

　　当然，此前在飞船穿过黑障区的时候，还有一个失联过程，这是非常惊险的，因为不知道具体的情况，但是我国已经实现了黑障区的技术突破，依靠雷达和光学设备进行跟踪测量，实现了其跟踪，这一项技术在全球范围之中，是首创。

　　所以，这技术的突破是值得骄傲的，不过，除了这一项技术突破之外， 我国还有一项突破出现。

　　的确，上面也给大家说了，其神舟飞船的返回，经受高温烘烤，这一点也是载人飞船返回的关键，而世界上要完成载人飞船任务，其隔热做不到，那基本就是把航天员放在大火上烘烤。

　　然而，面对3000度高温，要是没有技术含量，那肯定也就无法承受了，而对于我国这一项技术来说，也是独创的技术，并且在全球也是仅此一份。

　　当然，我国能够创造出这样的成就，肯定也是不容易的，因为为了解决这个问题，我国为神舟研制的防热材料有100多种，而在进一步技术融合之下，才把材料的性能提到极致.

　　如今大家看到的神舟飞船在返回过程之中，变成熊熊火球，能够确保我国航天员的安全，就是这样来的。

　　当然，大家防热大底上面，有明显蜂窝状的防热材料，采取的这种构造，也是为了进一步降低其热聚集，通过燃烧这种防热材料来带走热量，从而保证航天员的安全所以，这个蜂窝结构也是极其关键的点。

　　同时，在它突破之后，为我们后续防热材料的研制提供了非常好的基础，所以后来像嫦娥，包括像火星，我们研制进程就加快了，是因为是有神舟打得很好的基础。

　　所以，隔热的问题在所有任务之中都非常关键，包括未来载人登月，载人登火任务上，都是关键性的环节，这就是中国独创材料硬抗3000度高温带来的效果。

　　当然，其实大家站在全球范围来看就知道，其实美国如今也有这方面的防热材料问题，那就是来自美国重返月球过程之中的猎户座飞船，在首次飞行之后，其猎户座飞船遭遇了隔热材料的问题，其表面出现了意外脱离，这就是因为无法抗住高温。

　　所以，在后续的方案之中，美国宣布采取再入方案的改变，来看看能否减少巨热的问题，这还没有完全实施，到底可行不可行，这个也不知道，但从情况上来看，美国可能在2号任务上直接采取方案的改变。

　　这对绕月飞行的美国宇航员来说，又是一次考验，因为美国没有说要进行无人测试，要是这样的线号任务飞行的时候，直接采取措施，所以，这对宇航员来说，也是一次考验。

　　不过，话说回来，这是美国的计划，大家也干涉不了，反正美国从波音星际客机飞船事件上都可以看到，并没有以宇航员安全为中心，真的要是硬做，那也不惊讶。这里说了一个小插曲，大家看看就行。

　　回到这一次的问题上，这隔热材料的突破，也会推动了我国更强的空天飞机研究。

　　对于空天飞机来说，世界也在不断进行突破，当然也只有中美之间的较量，而对于这样的空天飞机，要时常在大气层之中穿梭，那必然隔热材料极其重要，而且走得是可重复路线，这必然要求更高。

　　那么，中国空天飞机要走的更远，走的更久，这隔热材料的运用肯定也会走上一个新阶梯，当然，我国也进行了一些时间的测试了，只是说对未来的提升，在隔热材料上，可能突破性更强，可能找到更好的替代品，所以，这是值得骄傲的事情。

　　不得不说，西方曾经对中国的封锁完全失败了，中国能够在航天成为一枝独秀，其实就是靠的自力更生，并且掌握了核心技术，以至于其他国家想追赶都难，这一点的确不容易，也期待未来的中国航天更好。返回搜狐，查看更多