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　　汇总、分析、规划、下达……某执勤席位上，西部战区空军某部飞行员、参谋陈思麒运用操作程序处理海量的数据信息，生成一道道作战指令，精准调度航空兵、地导、雷达、通信等多种作战力量投入联合战场。

　　进所能指挥，驾机能飞行，陈思麒既是参谋骨干，也是运-20机长。不久前，他刚刚驾驶“鲲鹏”圆满完成某项任务，从大漠戈壁归来。

　　跨代改装“大国重器”、飞赴境外执行任务、运筹战略投送力量……这名一心向战的“90后”飞行员，踏着时代节拍，闯出一条能力进阶之路。

　　“战机腾飞离不开强大引擎，事业发展离不开理想驱动。”从穿上飞行服那天起，陈思麒就把这句话当作座右铭，逐梦蓝天。

　　陈思麒的父亲，是一位有着30多年飞行经验的军队飞行员。看着父亲遍布神州大地的航迹、身着威武戎装的英姿，陈思麒从小就在心中埋下飞行的种子。高考那年，他毫不犹豫选择报考军校，后来通过自己不断努力成为一名飞行员。

　　“我是幸运的，赶上了人民空军跨越式发展的好时代！”航校毕业后的4年多里，陈思麒跟随部队完成运-7、运-8、运-9到运-20的换装。当时年仅20多岁的他，就已飞过5种机型，这比他父亲整个飞行生涯中飞过的机型还要多。

　　没有人能脱离时代而成长，同样，也没有人能脱离时代去追梦。一次次登上新机，一轮轮思维嬗变、一场场理念革新，陈思麒坦言，常有种被时代推着走的“推背感”，但他荣享其中。

　　2016年，陈思麒第一次跨进运-20座舱。全新的电传操纵系统、清一色的中文操作按钮、国产发动机沉稳有力的轰鸣……他不禁为之心潮澎湃：“时代给予我们舞台，我们更应奋力描绘时代。”

　　2019年，庆祝新中国成立70周年阅兵，运-20楔形编队首次亮相上空，令世人瞩目。这是我军历史上第一次组织大型运输机编队飞过受阅，陈思麒便是驾机的飞行员之一。

　　“我至今记得长安街沿线的建筑风貌，熟悉每个风口在每个节点会刮什么风。”陈思麒回忆，他们凭借过硬的飞行技能，确保编队飞行米秒不差，展现出大国空军的实力与自信。

　　2020年，陈思麒远赴俄罗斯参加“高加索-2020”战略演习，与战友驾驶运-20实施点对点远程空中投送，实现首次在全新航线上执行跨国远程多机编队飞行任务。

　　走进陈思麒所在部队荣誉馆，一张巨幅地图高高悬挂。地图上，一条条金色航迹交织成网，遍布大江南北，有的向境外延伸拓展。一旁，摆放着上百个玻璃瓶，瓶内装满颜色各异的泥土。陈思麒说，每到达一处新地域，他们都会举行水土采集仪式，标注中国战机的航迹。

　　近年来，陈思麒驾驶运-20越大洋、跨时区、穿经纬，航迹遍布四大洲的10多个国家。每次战机降落国外机场，总会引来关注目光。当有外国飞行员指着运-20询问：“这是你们自己造的吗？”陈思麒会用一口流利的英语自豪地回应道：“100%中国设计、中国制造。”

　　“我们手中握的可以是橄榄枝，也可以是砸向敌人的重锤。”在各型运输机用航线绘就的巨大棋盘上，陈思麒和战友们正为推动人民空军战略投送能力加快提升贡献力量。

　　“一天的飞行训练结束，他都会再加练几个难度较高的课目；战机有自动驾驶系统，可他很少使用。”在曾与陈思麒搭档的飞行员胡烨眼里，陈思麒习惯自我加压，始终保持着“本领恐慌”。

　　几年前，时任飞行大队长的陈思麒在大队推行航空英语学习计划，个别战友有所不解：境外飞行任务较少，把“一杆两舵”练好就足够了。

　　“伴随人民空军职能使命日益拓展，运投力量走向世界是必然选择。”陈思麒一边做思想工作，一边带头结队共学，确保人人熟练掌握基础航空英语。近年来，该大队境外飞行任务逐渐增多，得益于语言优势，该大队飞行员在执行境外任务时游刃有余。

　　一次空运训练前，大家按惯例进行任务研讨。在单位领导鼓励下，陈思麒大胆提出不同想法：“运-20载重量大幅提升，如果对航线规划、空地防护、机组准备等工作进行体系规划，作战效能将会更高。”

　　很快，陈思麒和战友们创新设计出涵盖百余项全周期工作和30余项文件的完备流程，让任务准备时间大幅缩短。今年1月7日，西藏定日突发地震。该部迅速启动应急预案，运用这套流程，奉命指挥运-20紧急出动，第一时间将西部战区前进指挥所运送至受灾地区。

　　不断向固有思维发起挑战，向空白领域发起冲锋，这种战备意识从何而来？有一段特殊经历，始终激励着他。

　　那年，他出国交流，与外国同行交流经验；7年后，他再次走向国际舞台，发现这些同行又有了新突破。他深刻意识到：“机遇总是垂青勇于竞争的人。军事空天领域竞争激烈，是一场不进则退、慢进则退的赛跑。”

　　迈入体系练融合、奔赴高原挖潜能、用好平台强能力、飞向世界扬国威……一次次任务归来，陈思麒的思考不断深入。他经常自我追问：如何把手中装备的战略功能更好释放出来？

　　那一年，空军将战略投送相关课目作为某演练重点内容。筹划阶段，陈思麒以运输机飞行员身份参加前期筹划工作。阶段任务完成后，他主动到机关汇报：把此前对战略投送力量统筹运用，实施集中式指挥、分布式控制、分散式执行的构想全盘托出。

　　这个大胆的想法让人眼前一亮，指挥机构立即组建运投小组，由陈思麒担任组长。

　　前期试验中，这个临时组建的小组从零起步、摸石探路，推动需求提报标准化、任务规划流程化。实兵检验中，这个平均年龄只有27岁的团队，运用全新程序，使任务周期大幅缩短，被空军授予“首创奖”。

　　越己者，恒越。翌年，他带领团队在上级指导下，开发出“空中机动任务规划系统”，能联动更多空中兵力、支援系统、后勤资源，更快更好地完成自动化临战筹划，再获空军“首创奖”。

　　“飞得高，才能看得更远更全。”陈思麒说，就像运-20为我军插上战略运投的翅膀，积极破圈、主动作为，才能以更广阔的视野看清战场前沿。

　　任务密集、难度递增，该部飞行员镇定自若，从容应对。随行电子飞行包中，“任务风险管理系统”“飞行准备系统”“专业英语学习系统”等多个系统，为飞行员应对各类情况提供强大助力。这其中就凝结着陈思麒的智慧和汗水。

　　近年来，在各级大力支持下，该部积极营造“学习—孵化—激励”的创新氛围，“鲲鹏”微课堂、“创客”平台等加快扩容，“学研战”科创团队不断壮大。陈思麒与其他参谋骨干的多个新理念、新想法得以立项攻关，并将成果孵化运用。

　　“运-20强大的运载能力支撑、支援局部乃至每个战场节点的作战，它的每一次腾空，都是一次体系融合。”身为运-20机长的陈思麒，对联合作战有着深刻的理解，这也倒逼他将运投任务经验与联合指挥相结合，建立思想上的“链接点”。

　　一次联演联训中，空军抽调飞行员、一线战勤人员，编入作战计划组参与推演，陈思麒也在其中。

　　“空中联合作战，兵力多元复杂，面对庞杂的数据，时间以秒计，仅有联合指挥的概念还不够，必须要有自己的联合空中指控操作系统。”此前几个训练日，战局一度陷入被动。陈思麒在小组内提出，可以循着此前空中机动任务规划系统的研究路径，开发一套联合空中指控操作系统。

　　这个全新的思路一下点燃了组员的热情，大家连续加班加点研究。教室里、行进间、饭桌上，随处可见观点交锋。

　　在全力攻关中，大家更加深刻认识到联合空中作战行动中“指挥”的重要性。他们从经典战例、演习总结等知识碎片中，探索完善联合空中作战组织筹划方法。

　　很快，一套新的系统落地，有了这套系统支撑，他们在与对手的对抗中占据了上风。

　　经过不断打磨优化，在近期的一次空军组织的演习中，陈思麒带领所在作战席位成员，实现“从被逼着按程序转、到自动按程序走、再到灵活运用程序战”的转变，以优异成绩在评比中拔得头筹。

　　“要敢做创新变革中最活跃的因子。”陈思麒感慨地说，每一个环节、每一次计算都是实战必要的，都在推动着作战筹划能力向更高层次迈进。

　　阔步强军新征程，唯敢闯者乘风，唯开拓者弄潮。面对科技之变、战争之变、对手之变，陈思麒和战友们不断拓宽视野、锐意创新，苦练精飞、研战务战，展现出新时代革命军人的奋进风采。（特约记者：杨进邓栋之 鲁泰来）

　　从今天起，我们不妨每天给孩子留出30分钟，让他们把第一个“为什么”写下来；不妨对孩子说一句“这个问题真有意思，一起找答案”；不妨在课堂上把“解题步骤”暂时收起，让学生先猜、先试，让好奇心重新成为我们最闪耀的指南针。

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